國四排放、國五排放、國六排放，伴隨著法規的不斷推進，新技術也在不斷推陳出新。國六排放對國六對排放污染物的限制更加嚴苛，作為柴油車尾氣處理必須添加劑--車用尿素液來說，國六車用尿素液又有哪些新的改變呢？ 

• 國六排放駕駛性能限制系統

若想了解國六車用尿素液的最新要求，首先必須了解國六柴油車新添加系統--駕駛性能限制系統。駕駛性能限制系統是國六階段法規里出現的新名詞，在輕型車法規里稱之為“駕駛員誘導系統”。

駕駛性能限制系統是做什么用的呢？其實說簡單點就是保證后處理系統正常工作使尾氣達到排放標準，一旦出現排放不達標或者某個模塊出現故障，立即報故障通知駕駛員盡快維修，并限制車倆扭矩和車速，嚴重時可將車速限制到20km/h。

當然，有的朋友說在國四、國五的車上也遇到過類似的限制，即使有這樣的限制，我們也看到過“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素液后處理”等等現象。在新的國六車上，還會出現這些現象嗎？

• 車用尿素液質量傳感器

車用尿素液質量傳感器是駕駛性能限制系統的重要組成部分，也是國六系統最值得關注的新部件之一。車用尿素液質量傳感器總成集成了車用尿素液位、車用尿素液溫度以及車用尿素液質量傳感器。

通俗的說，車用尿素液質量傳感器是用來檢測車輛中車用尿素液在量（多少）、質（品質）、是否可用（低溫時車用尿素液結冰不融化是無法使用的）方面檢測的重要部件。也是后處理系統首次在質（品質）上對車用尿素液進行檢測。“加水照常跑”、“農用尿素兌水也能用”、“屏蔽尿素后處理”、“劣質尿素泛濫”的現象將會得到很大改善，不達標的劣質車用尿素液也將會不再有市場。

• 國六車用尿素液有哪些改變呢？

對于國六排放，很多朋友擔心，國六車用尿素液標準是不是與原來國四/國五車用尿素液不一樣了呢？下面從“變”于“不變”兩個方面對國六車用尿素液進行介紹：

國六車用尿素液之“不變”：國六車用尿素液不變的是標準，現在車用尿素液國家標準執行GB29518-2013（柴油發動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS 32) GB29518-2013），說國六車用尿素液不變，不變的是標準。

國六車用尿素液之“變”：國六車用尿素液變的是品質要求，國六系統加入車用尿素液質量傳感器，既是對車用尿素液品質的監控，劣質車用尿素液將會被市場淘汰。 

• 國六車用尿素液設備

既然國六車用尿素液對品質要求提高，那對于車用尿素液的生產就會有更高的要求，在車用尿素液生產過程各個環節要嚴格把控才能產出符合國六要求的車用尿素液。

其實，新藍車用尿素液設備在研發時就前瞻性的安裝了“車用尿素液質量傳感器”，并把國家標準（GB29518-2013）寫入車用尿素液設備“大腦”，對尿素液的濃度、溫度和純凈度等關乎質量的指標進行感應檢測，并可用云端管控系統用電腦手機時時監控，所以生產出的尿素液質量都必須達標，完全符合國六系統中對車用尿素液的質量要求。悄悄告訴你，新藍車用尿素液智能生產設備車用尿素液質量傳感器的品牌跟國六系統上的都是一樣的。